一、产品总说明
1．设计原则
我公司会根据对客户的需求，量身定制一辆具有机动性强、独立操作性能高的移动指挥系统。指挥车具备良好的动力性、通过性，较好的承载能力和装载空间；系统设计具有可靠、实用、便利、经济、集成、可扩展，车体改装设计具有实用性、舒适性、安全可靠性，同时具有良好的人机环境。系统设计采用先进成熟的技术，适应未来8～10年通信技术的发展要求。技术系统设备采用目前先进成熟的国际知名产品。
总体设计原则
2.功能完备性
满足指挥车现场视频的录制、直播、传输，能完成大型突发事件的现场指挥和宣传稳定工作，以及紧急恶劣条件下抢险指挥、远程通信等任务，还可以保证高质量的实时流动播出，同时也为将来系统升级和功能扩展留有足够空间。
3.运行可靠性
鉴于公安工作的高危性、保密性、严肃性，以及抢险指挥指令下达的及时性、可靠性、准确性，指挥车具有方便的、稳定的、多种技术手段的信号传输方式，有足够的应急备份，且操作安全可靠，能在各种复杂环境下高质量的完成工作。
4．投资经济性
我们对系统进行科学合理的统筹规划，系统设备在满足使用功能的情况下，具有较高的性能价格比。
5.操作灵活性
系统设计充分考虑使用人员易于操作、维护，确保安全传输。
二、基础功能概要说明
1．卫星传输系统；
2．图象监视系统；
3．现场监控系统，硬盘数字录象系统；
4．集群通信系统（350兆、800兆）；
5．有线网络、话音、视频、音频接入；
6．配电系统；
7．具有车载办公设备（电话、传真、打印机、复印机、计算机、办公终端等）；
8．具有会议生活设施（会议桌、沙发、空调、冰箱等）。
9．电视电话会议系统；
10．警灯警报警示系统；
11．系统设备预留接口，整车留有可扩展功能的余地。
三、指挥车设计方案介绍
3.1整车：整车分为内部空间和外部空间，外部空间包括车顶和车纵梁两侧的有效安装空间，内部空间为人员设备安置空间。内部空间分为3个区域：驾驶区、会议操作区、仓储区。
3.2布局介绍：
外部空间：
考虑到车顶设备设施的维护与维修，在车顶架设一车顶平台，车顶平台上从前向后顺序安装车载空调（进口多美达B3200）、监控摄像机（海康威视）、卫星天线（动中通、静中通），顶平台周边设计有装饰性护栏。考虑到动中通天线完全安装在车内需要占用大量空间，造成不必要的内空间浪费，因此我们建议采用带防尘罩的动中通天线，其伺服机构安装在车内，天线面等突出车顶安装。考虑到动中通车使用时的特殊性（如现场追击等），我们在车顶上设计有一个小平台，上面安装监控摄像机
驾驶区:
可适当对驾驶区域的仪表台、座椅等进行软装饰。
会议操作区：
1．在会议操作区后设计有1组带减震的电视墙和机架，在保证设备的空间使用的同时完成减震保护功能。
2．电视墙后是会议空间，车身两侧安装长条会议椅，中间安装会议桌。 会议区域前设计一个秘书工作台。
仓储区：
到车尾的内部空间设计为仓储区。 仓储区上部设计有动中通天线安装底座。 天线座下部空间可安装电缆盘或作为预留储物空间用。
3.3改装案例介绍
四、实施方案说明：
1驾驶室：驾驶室内驾驶和副驾驶位置不变，座椅可选择包覆超纤维仿真皮，仪表台可选择仿桃木装饰（原车已有可不做变动）。
2设备架：设备架采用标准19英寸机架，保证设备安装架的通用性，为扩展或更换设备留有余地。设备架采用数控机床加工，表面喷塑处理。考虑到底盘是钢板弹簧减震，不符合设备减震要求，因此设备架设计有钢丝绳螺旋弹簧减震器。
3 电视墙：电视墙采用嵌入式安装，车内的美观。电视墙与设备架同时进行减震，已保证图象设备不收损害。
4 会议桌：会议桌采用高级密度板贴木皮喷钢琴漆工艺。会议桌可折叠，以扩大行动空间。会议桌上安装有供电、图象、音频、网络、电话等各种接口。
5 会议椅：采用长条椅，以增加乘坐空间。考虑到移动中使用的安全问题，安装安全带。
6 秘书台：秘书台的功能是为指挥员提供作业服务的操作员用。由于车内空间余量小，因此秘书台设计的结构紧凑并且功能完善。秘书台具备图象、音频选择切换，现场环境采集操控，配电操控等功能。
7 副驾驶：副驾驶的位置我们建议将集群电话、车载电台等在此位置操作，并可选择在秘书台进行音频控制。
8 车身密封：车身经过改装后顶部的防雨密封就显得尤其重要。我们对车身部改装过的部分（包括固定连接和车顶进线的穿线管）全部经过严格防水密封处理并经过防雨密封实验。
9厢体内装饰：指挥车经过改装需附加许多与原车内饰相搭配的装饰材料。我们选择的内装饰材料全部采用环保材料。
10 装饰软包：装饰软包采用阻燃、环保材料，粘接剂采用环保胶。
11 木装饰：根据原车内部装饰颜色及车内灯光，在机架框等处装有木质装饰，并与车内其他木器相搭配，使车厢内色彩协调。
12 灭火器：车内安装有灭火器。
13 车内走线：车内线路采用明线暗装的方式，全车设计有通畅的线槽，走线槽考虑具有一定的屏蔽功能，并采用强、弱分开走线的方式。
14 供电：指挥车采用交流供电和直流供电。交流供电采用外接市电220V、发电机220V等多路供电方式；直流供电采用电瓶供电方式。
16 配电系统综述：整车配电系统由配电控制盘（配电盘）、发电机、照明系统等组成。外电接入车内首先进入配电盘，通过配电盘将设备用电、照明用电等按交、直流分开。配电系统的设计应符合GB9378-88的要求。
17 配电控制盘：配电盘是一个一体化配电控制系统，采用交直流分开控制的方式， 配电盘上应有电源指标观测表头，能清楚及时地观测各路供电状况。配电盘每个操作开关上都有明晰的中文标注，简单易懂便于操作。
18 控制转换开关：选用国际认证，国际通用的西门子开关。
19 照明：在原车照明系统不改变的基础上，为满足指挥车内的照度，指挥车内设计有3组LED高亮度照明灯
20 电源插座：车内设计有足够的电源插座，以保证临时设备的使用。一般在技术区机架后部及前下部、工作台下和电缆盘仓等处都设有220V电源插座。
21线排：移动中使用要求电路的连接必须紧固有效。机架给设备供电建议采用接线排的
方式连接。经实践证明接线牢固、安全可靠。
22 整车喷漆： 可选
23 工艺：打磨除油——喷铝板底漆——刮原子灰——打磨——刮原子灰——打磨——刮原子灰——打磨——喷中途底漆——打砂眼——打磨——喷白漆——打磨——喷面漆——喷图案——喷亮油——抛光。
五、系统功能详细说明
①、警示警报系统
警示警报系统由一套大功率分体式车载警报器、一台高亮度LED长排警灯、一组LED车身侧警灯、一组LED车头中网警灯构成，为车辆提供全方位警示。
②、现场监控系统
现场监控系统由一台安装于车顶前部中间的全向一体化红外云台摄像机、一台安装于高位升降照明灯顶部的高位全方位照明灯、一台安装于车顶后部的红外防水摄像机、一台安装于车内的半球形摄像机及车内安装的大屏幕监视器、操作员监视器、车载硬盘录像机、云台控制键盘、视频切换、转换等设备构成，以满足对现场全时段、全方位监控。
③、多媒体无线数据传输系统
多媒体传输系统由车载多媒体服务器及中心客户端软件组成。通过网络运营商提供的3G或4G无线网络，将车上摄像机图像及声音传输到指挥中心。
④、强声广播宣传系统
广播宣传系统由大功率车载广播主机、号角扬声器、多媒体播放器、混音器、有线麦克风、无线麦克风等设备构成，用于对现场进行广播宣传、讲话或播放特种音源以驱散现场人员。
⑤、现场照明系统
现场照明系统由一台1.8米2*150W泛光升降照明灯、四只LED高亮度泛光照明灯、车内LED条形照明灯构成，为现场提供全方位现场照明及中距离照明。
⑥、通讯、办公系统
通讯系统由一台350M集群车载通讯电台及多部手持电台组成，可完成现场车辆、人员之间的语音通讯。办公系统由一套车载计算机、打印机、无线传真机、无线局域网构成，可实现现场文件处理、打印、转发等需要在现场进行处理的大部分工作。
⑦、电源供电系统
电源供电系统由市电供电、车载发电机供电、车载蓄电池组供电三种方式构成。
市电供电：现场能够提供市电供电时，利用随车电缆通过车身供电接口向车载全系统供电，并通过自动充电机向蓄电池组充电。
车载发电机供电：此供电方式为应急供电方式。在现场无法提供市电供电，车载蓄电池组电量不足时，通过车载发电机向车载全系统供电。
蓄电池组供电：该供电方式采用车载大容量蓄电池组通过电源转换器向系统供电，在不使用现场照明灯时，可向全系统持续供电6-8小时，能基本满足工作需要。任务完成返回后、使用随车电缆通过车身电源接口及全自动充电机，向蓄电池组进行充电。
⑧、生活辅助系统
生活辅助系统由顶置车载冷暧空调、车载饮水、微波炉等设备构成。在指挥车长时间驻点执行任务时，不需启动汽车发动机，通过市电供电系统供电，为车上提供空调、热水及食品加热功能。
4、设计综述：我们通过综合设计完成整车布局设计。设计保证整车的功能要求同时具有良好的人机环境。设计定型实施前需要对改装后的车辆进行行驶稳定性计算和轴荷计算，保证改装后的车辆载重、配重和行驶稳定性在底盘车许用范围内。
5、实用性能：针对该车实际使用要求进行设计，并且可以将采购方的特殊使用要求结合其中。
6、人性化的设计：该车采用内饰更为舒适的商务办公风格，无处不在的人性化设计是贯穿在整个设计和实际生产中的一个重要原则。车体所有的相关结构和部件均在以人为本的基础上进行设计和选购。
7、安全设计：所有的设计前提均以安全为原则，严格遵守国家相关标准进行生产。参照标准付载附件。
8、可扩展：根据系统可扩展功能需求和系统发展方向，车内预留有空间可进行功能扩展。